芯片升級(jí)的兩個(gè)永恒主題：性能、體積/面積。芯片技術(shù)的發(fā)展，推動(dòng)著芯片朝著高性能和輕薄化兩個(gè)方向提升。而先進(jìn)制程和先進(jìn)封裝的進(jìn)步，均能夠使得芯片向著高性能和輕薄化前進(jìn)。面對(duì)美國(guó)的技術(shù)封裝，華為難以在全球化的先進(jìn)制程中分一杯羹，手機(jī)、HPC等需要先進(jìn)制程的芯片供應(yīng)受到嚴(yán)重阻礙，亟需另辟蹊徑。而先進(jìn)封裝/Chiplet等技術(shù)……

CAN總線是一種工業(yè)控制系統(tǒng)，我們?cè)诼飞峡吹降脑S多汽車?yán)锩娴目刂齐娐菲鋵?shí)采用的就是CAN總線。它是德國(guó)著名企業(yè)博世公司開發(fā)出來(lái)的，本來(lái)的目的就是配合進(jìn)行汽車電子產(chǎn)品的升級(jí)工作。 后來(lái)因?yàn)樗木€路數(shù)據(jù)傳輸速度快，可連接節(jié)點(diǎn)設(shè)備多，它還被用于工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)，人工智能開發(fā)，有軌電車控制，消防主機(jī)聯(lián)動(dòng)等方面。對(duì)，沒(méi)錯(cuò)，地鐵這種有軌電車系統(tǒng)的控制其實(shí)采用的就是CAN總線。 畢竟每天無(wú)數(shù)的民眾都在乘坐地鐵進(jìn)行出行，地鐵的控制系統(tǒng)抗干擾系數(shù)一定要高，數(shù)據(jù)傳輸效能一定要滿足安全需要，CAN總線

對(duì)功率器件動(dòng)態(tài)參數(shù)進(jìn)行測(cè)試是器件研發(fā)工程師、電源工程師工作中的重要一環(huán)，測(cè)試結(jié)果用于驗(yàn)證、評(píng)價(jià)、對(duì)比功率器件的動(dòng)態(tài)特性。如何能夠高效地完成測(cè)試是工程師一直關(guān)注的，也是在選擇功率器件動(dòng)態(tài)參數(shù)測(cè)試系統(tǒng)時(shí)需要著重關(guān)注的，一個(gè)高效的測(cè)試系統(tǒng)能夠幫助工程師快速完成測(cè)試、獲得測(cè)試結(jié)果、提升工作效率、節(jié)約時(shí)間和精力。 ……

模擬電路學(xué)習(xí)先從半導(dǎo)體開始。 ……

2022年，對(duì)于略顯年輕的RISC-V行業(yè)來(lái)說(shuō)，這是比較特殊的一年。 作為開源、精簡(jiǎn)的計(jì)算機(jī)架構(gòu)，它誕生于上個(gè)世紀(jì)，本世紀(jì)初發(fā)展到第五代，卻已經(jīng)隱隱有和PC領(lǐng)域的x86、移動(dòng)端的ARM三足鼎立的趨勢(shì)。 過(guò)去，RISC-V的發(fā)展中，低端、MCU、IoT都是它在市場(chǎng)上的關(guān)鍵詞。作為它最早的參與者和支持者，我一直……

a) 小電源優(yōu)先在信號(hào)層鋪銅，其次通過(guò)滿足載流的走線連接； b) 12V、5V 電源如果是開關(guān)電源的輸入電源，優(yōu)先在信號(hào)層處理掉（表層、內(nèi)層信號(hào)層），如果一定要在平面層分割，不要用作重要信號(hào)線的參考平面；這樣可以有效減小此類“高”壓對(duì)信號(hào)的影響； c) 如果分割出的電源平面用作信號(hào)的參考平

由兩塊超導(dǎo)體夾而構(gòu)成的結(jié)構(gòu) 由很薄的絕緣體或正常導(dǎo)體隔開，或由截面很小的超導(dǎo)橋隔開，因而僅存在弱耦合的兩個(gè)超導(dǎo)體形成的結(jié)。 約瑟夫森結(jié)（Josephson junction），或稱為超導(dǎo)隧道結(jié)。一般是由兩塊超導(dǎo)體夾以某種很薄的勢(shì)壘層 ( 厚度 ≤ Cooper電子對(duì)的相干長(zhǎng)度)而構(gòu)成的結(jié)構(gòu)，例如S(超導(dǎo)體)……

前言在量子計(jì)算中，作為量子信息單位的是量子比特，量子比特與經(jīng)典比特相似，只是增加了物理原子的量子特性。由于量子比特具有量子性，因此量子比特包含信息更多，且有望實(shí)現(xiàn)更快的計(jì)算速度。比超級(jí)計(jì)算機(jī)快百萬(wàn)億倍 僅是量子計(jì)算“星辰大海”的第一步　　 一臺(tái)30個(gè)量子比特的量子計(jì)……

在硬件設(shè)計(jì)中，PCB設(shè)計(jì)是其中非常重要、不可或缺的一個(gè)步驟。對(duì)于一些簡(jiǎn)單的產(chǎn)品，PCB設(shè)計(jì)可能只是簡(jiǎn)單地把所有的器件、網(wǎng)絡(luò)對(duì)應(yīng)地連接起來(lái)。而對(duì)于高速電路、射頻電路，PCB的設(shè)計(jì)直接影響到產(chǎn)品的功能是否正常、產(chǎn)品是否能滿足入市的要求。下面，將從PCB設(shè)計(jì)的流程、PCB布局、PCB布線、PCB設(shè)計(jì)檢查表四個(gè)方面做介紹。 ……

為了使新能源愛(ài)好者和初級(jí)研發(fā)人員更好地了解新能源汽車的核心技術(shù)，筆者結(jié)合研發(fā)過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，從新能源汽車分類、模塊規(guī)劃、電控技術(shù)和充電設(shè)施等方面進(jìn)行了分析。 　　1新能源汽車分類 　　在新能源汽車分類中，“弱混、強(qiáng)混”與“串聯(lián)、并聯(lián)”不同分類方法令非業(yè)內(nèi)人士感到困惑，其實(shí)這些名稱是從不同角度給出的解釋、并……

IGBT是一種大功率電力電子器件，具備高頻率、高電壓、大電流等特征，易于開通和關(guān)斷，主要起到將直流電源逆變?yōu)榻涣麟妷旱淖饔?；以新能源汽車為例，新能源汽車中升壓器（電控用）、逆變器（空調(diào)和電池?zé)峁芾恚┖统潆姌抖夹枰狪GBT。 IGBT，可以說(shuō)是新能源汽車電控系統(tǒng)的核心組成部分如果將發(fā)動(dòng)機(jī)比作燃油車的“心臟”那么IGBT就是新能源車的“心臟”作為“心臟”它能直接控制全車的交直流轉(zhuǎn)換、功率調(diào)控等核心指標(biāo)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，IGBT就像一道橋梁將新能源車上的能源